多年以來(lái)，中國(guó)鐵建與我司長(zhǎng)期合作，為隧道開(kāi)鑿?fù)L(fēng)降溫增磚添瓦，完美解決隧道挖掘通風(fēng)降溫的難題，我司研發(fā)隧道空調(diào)系統(tǒng)采用盾構(gòu)機(jī)外循環(huán)冷卻水制冷和壓入冷卻空氣相結(jié)合的方式對(duì)區(qū)間隧道作業(yè)面進(jìn)行降溫。在傳統(tǒng)外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)基礎(chǔ)上，在盾構(gòu)機(jī)上安裝空調(diào)系統(tǒng)，將隧道通風(fēng)氣流在空氣冷卻器中進(jìn)行冷卻，使冷卻空氣從二次通風(fēng)系統(tǒng)出口處輸送到施工作業(yè)面（管片拼裝區(qū)域）。二次風(fēng)機(jī)送風(fēng)出口溫度可以達(dá)到20℃，比常溫下最高溫度低10-12℃，給作業(yè)區(qū)域有效降溫，改善施工作業(yè)環(huán)境。

制冷主機(jī)及保溫水箱布置在臺(tái)車(chē)一層，尺寸可根據(jù)盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)有空間自由定制，且主機(jī)、水泵及水箱相對(duì)位置可靈活調(diào)制；空氣冷卻器置于臺(tái)車(chē)二層，與風(fēng)管串聯(lián)，尺寸可與臺(tái)車(chē)現(xiàn)有風(fēng)管同等大小，能安裝風(fēng)管就能放置空冷器，完全不受二層狹小空間限制。