機組介紹

       當(dāng)鐵路、高峰公路、地鐵在我國南方隧道開鑿時，隧道涵洞內(nèi)的溫度有時會達到42度甚至更高，施工降溫大多采用的通風(fēng)降溫和噴霧灑水降溫的措施，但效果差。所以根據(jù)市場需求，我司研發(fā)空調(diào)系統(tǒng)采用盾構(gòu)機外循環(huán)冷卻水制冷和壓入冷卻空氣相結(jié)合的方式對區(qū)間隧道作業(yè)面進行降溫。在傳統(tǒng)外循環(huán)冷卻和隧道通風(fēng)基礎(chǔ)上，在盾構(gòu)機上安裝空調(diào)系統(tǒng)，將隧道通風(fēng)氣流在進入到二次風(fēng)機系統(tǒng)前進行冷卻，使冷卻空氣從二次通風(fēng)系統(tǒng)出口處輸送到施工作業(yè)面（管片拼裝區(qū)域）。二次風(fēng)機送風(fēng)出口溫度可以達到20℃，解決工人高溫施工問題，讓施工人員受到商務(wù)樓里的中央空調(diào)系統(tǒng)。

    地鐵隧道開鑿多數(shù)是采用構(gòu)機。特瑞普開發(fā)的隧道空調(diào)機組放置在盾構(gòu)機上，制冷效果明顯。歡迎咨詢和定制。

（一）機組選型

     土壓平衡盾構(gòu)機系列空調(diào)機組采用螺桿式空調(diào)機組，可靠性高、運行平穩(wěn)、多段能量調(diào)節(jié)，節(jié)能效果十分顯著，適用于開挖直徑6米及以上土壓平衡盾構(gòu)機。

（二）機組特點

高效：先進的高效能雙螺桿壓縮機匹配優(yōu)質(zhì)冷凝器與蒸發(fā)器，采用先進加工工藝生產(chǎn)而成及精密數(shù)據(jù)核算；該系列隧道空調(diào)機組具有制冷效率高、空氣降溫處理量大、降溫速度快的特點，是專業(yè)應(yīng)用于隧道空調(diào)制冷系統(tǒng)的非標(biāo)定制化產(chǎn)品。

節(jié)能：采用四級容調(diào)啟動（0，25，50，75，100%），根據(jù)實時制冷需求自動調(diào)節(jié)壓縮機運行負載，滿足項目節(jié)電及秋冬季節(jié)使用需求；

可靠：機組電器元件采用Schneider品牌，壓縮機等主要零部件選用進口產(chǎn)品，保證機組運行可靠性；

智能：系統(tǒng)采用（SIEMENS）PLC集成控制，無需人工監(jiān)控，可連接盾構(gòu)機中央集控室實現(xiàn)遠程控制；

專業(yè)：該系列隧道空調(diào)制冷機組是針對于盾構(gòu)機特殊作業(yè)工況而設(shè)計的一款針對性的專業(yè)定制化產(chǎn)品，機組在與盾構(gòu)機內(nèi)循環(huán)板式換熱器共用同一路外循環(huán)冷卻水的情況下，能達到優(yōu)先盾構(gòu)機冷卻后再進行空調(diào)主機冷卻；機組允許的外循環(huán)冷卻水溫度范圍為30-46℃，在盾構(gòu)機推進時導(dǎo)致的用水量減少時，機組可根據(jù)冷卻水進水溫度及進水流量自動調(diào)節(jié)運行負載，從而保證機組24小時穩(wěn)定運行。

（三）機組展示

地鐵隧道開鑿多數(shù)是采用盾構(gòu)機，特瑞普開發(fā)的隧道空調(diào)制冷機組放置在盾構(gòu)機上，制冷效果明顯。我司可根據(jù)使用工況提供專業(yè)的設(shè)備選型指導(dǎo)服務(wù)，歡迎咨詢和定制。